user_mobilelogo

Fra Wikipedia
Volvo 240 er en bilmodell produsert av Volvo i perioden 1974–1993. Den er en videreutvikling av Volvo 140 med elementer basert på konseptbilen Volvo VESC fra 1972.
240 er den mest suksessrike modellen til Volvo og ble produsert i 2 685 171 eksemplarer.
Volvo 240
1990 volvo 240dl wagon 4.jpg
Volvo 245 1990 modell
Også kalt Toførr
Produsent Volvo
Produsert 1974–1993
Designer Jan Wilsgaard
Karosserityper Sedan og Stasjonsvogn
Forgjenger Volvo 140
Etterfølger Volvo 740
Relatert Volvo 260
Tekniske data
Lengde 4900 mm
Bredde 1710 mm
Høyde 1340 mm
Motor B230A, B230E, B230F, B230K, B200K, B23E, B20, B21A, B21ET, B21FT
Antall gir 4/5-trinns manuell og 3/4-trinns automat
Vekt Ca 1300-1400kg kg
Volvo 240 er en bilmodell produsert av Volvo i perioden 1974–1993. Den er en videreutvikling av Volvo 140 med elementer basert på konseptbilen Volvo VESC fra 1972.
240 er den mest suksessrike modellen til Volvo og ble produsert i 2 685 171 eksemplarer. Den var også svært populær som statens representasjonsbil i DDR.
Historie
Volvo 200 serien kom i seks karosserivarianter.
242: 2-dørs sedan. Gikk ut av produksjon i 1984
244: 4-dørs sedan.
245: 5-dørs stasjonsvogn
262: 2 dørs sedan luxus mod.
264: 4 dørs sedan luxus mod.
265: 5 dørs stasjonsvogn luxus mod (svært sjelden).
I begynnelsen ble 242/244/245 bruk om de forskjellige variantene, men ble på begynnelsen av 80-tallet erstattet med fellesbetegnelsen 240. 4-dørs sedanen 244 var den modellen som solgte best med 1 490 102 eksemplarer.
Stasjonsvogna 245 ble produsert i 962 264 eksemplarer, mens 242 kom i 245 257 eksemplarer. I dag er det 242 modellen som er mest ettertraktet og definitivt mest sjelden (med unntak av 262 C).[trenger referanse]
Volvo 240 ble samlet produsert i 2 686 055 eksemplarer.
I løpet av 70- og tidlig 80-tallet gikk 240-modellene gjennom mange utseendemessige forandringer, med den største mellom 1978 og 1979. 79-modellene fikk helt ny bakende og nye kvadratiske framlykter.
Fra og med 81-modellene ble framlyktene rektangelformet, og fra og med 82-modellene ble baklyktene noe bredere. Ellers er det kun detaljmessige forandringer som panser, bagasjeluke, blinklys og lignende.
Innvendig er det ikke store forandringer, unntatt mellom 77-78, da interiøret får et mer moderne utseende samt bedre komfort. Tidlig på 80-tallet blir dashbordet oppgradert med nytt instrumentpanel og noen andre detaljer.
De aller fleste hovedkomponentene som motor, gir, for- og bakstilling passer overens i alle modellene. 200-serien (1975-1978) er i all hovedsak identisk med 140/160-serien.
Motorer
200-seriens motorer var enten 4- eller 6-sylindret. Alle bensinmotorene var firesylindret med blokk i støpejern med unntak av B27 og B28. Dieselmotoren var rekkesekser.[trenger referanse]
Bensin
E = bosch K-jet mekanisk innsprøytning A = stromberg/pierburg vakuumforgasser F = bosch jetronic LH2.2/LH 2.4 innsprøytning K = solex sicac to-ports forgasser T = Turbo
B17A 90 hk
B19A \ E \ F
B20A 82 hk \ F
B200 K \ E \ F
B21 A \ E \ F \ ET
B23 E \ F \ A 136 hk
B23A 112HK
B230A 112HK
B230E 131HK
B230F 116HK
B230FX 136HK
B230K 112HK
B21ET (turbo) 155hk
B21FT (turbo) 160hk
B21FT (USA turbo modell) 162 hk
B27 (V6, kun levert i 260/760) 156HK.
B28 (V6, kun levert i 260/760) 170HK Produsert i samarbeid med Peugeot og Renault
Diesel
Alle dieselmotorene var produsert av VAG:
D6 (sekssylindret) 84hk. Originalt satt denne i Volkswagen LT
D24TIC (sekssylindret) 122Hk, motoren satt i Volvo 740, 760, 940, 965 og Volkswagen LT.
D19TD 90hk 1,9L motor satt i Volvo 460.
D20 68 hk, 5 sylindret satt i Volvo 240.
D24T (sekssylindret) 109 Hk motoren satt i Volvo 740, 760 og 940TD.[1][trenger bedre kilde]
Tidslinje
1974. 240-serien presenteres under høsten som 1975-års modell.
1975. Modellprogrammet består av 242, 244 og 245. «L» var introduksjonsversjonen. Den hadde ingen klokke,[klargjør] og motoren var den eldre B20 som var benyttet i 140-serien. DL hadde den nyere B21, bedre interiør og klokke. GL var «luksusmodellen» med blant annet skinnseter, servostyring, B21-motor og turteller.
1976. Samtlige motorer ble utstyrt med EGR-ventil for renere avgasser. «L» får den nye B19-motoren med overliggende kamaksel. Den nye manuelle girkassen med elektrisk overgir kunne fås som ekstrautstyr til visse modeller. I tillegg kom nytt ratt.
1977. Sidemarkeringslys kommer på samtlige modeller. Volvo feiret 50 år dette året, og en jubileumsmodell i sølv metallic med blant annet velourinteriør og spesielle lister ble lansert.
1978. Modellprogrammet ble utvidet med sportsvarianten «GT». Denne hadde 123 hk motor, spesielle striper, frontspolier, interiør og ratt. Innredningen på de vanlige modellene ble også endret. Blant annet forsvant kartlommene og bakspeilene ble svarte i stedet for forkrommede.
1979. Ny front, nytt bagasjelokk og nye baklys. Siste året for «L». Dieselmotorer ble introdusert. Siste året med «GT», der motoren nå var en B23E med 140 hk.
1980 «GL» fikk den nye B23A-motoren og «GLE» fikk B23E. «GT» ble erstattet av GLT og også den fikk B23E-motoren. En ny 4-trinns automatkasse kunne fås som tilvalg til «GLE» og «GLT». Nytt ratt. «GLT» kunne også fås med sekssylindret motor og kunne skilles fra fire-sylindret «GLT» med et gullfarget emblem mot sølvfarget på den firesylindrede utgaven.
1981. Ny front, ny innredning og nytt instrumentpanel. Nye baklys på 245. «Turbo» ble presentert.
1982. En spesialmodell «GLS» ble lansert og ble levert i rød og hvit lakkering. Den hvite så ut som en «GLT» utvendig men som en vanlig GL innvendig, men med turteller nakkestøtter og svarte seter. Den røde modellen så ut som en «DL» av 1983 års modell. Takluke kunne fås som ekstrautstyr. Ryggelys og tåkelys bytter plass i baklyset på sedanen for enkelte markeder.
1983. Modellbetegnelsen ble endret. 242, 244 och 245 døpes alle om till 240. «GL» fikk en ny 5-trinns girkasse. «L- modellen» ble gjenintrodusert med B21-motor og 4-trinns girkasse som standard men kunne også fås med B23-motor og elektrisk overgir (M46), eller 3-trinns automatkasse. Alle sedaner fikk nye og bredere baklys.
1984. Todørs sedanen (242) gikk ut av produksjon dette åtet, under 1000 eksemplarer ble produsert. Første året med 245 Turbo. «GLT» og Turbo får ny helsort grill og "snutepanser" fra 264. «GLE» fikk også ny krommet grill og det samme "snutepanser" fra 264. Nyheten "M47-girkassen" (5-trinns manuell) leveres til nå til alle versjoner av 240 unntatt Turbo, som beholdt M46-girkassen. M47 tålte ikke dreiemomentet fra turbomotoren.
1985. Siste året for «L». «GL» fikk samme panser som «GLE», «GLT» og «Turbo» men med halvkrommet grill. Siste året for «Turbo», men den ble dette året bare levert som herregårdsvogn.
1986. Nye motorbetegnelser, «DL» fikk 5-trinns girkasse og B230-motoren. «DL» og «GL» fikk ny grill. I tillegg kom nye nakkestøtter, nye bakspeil, ny bagasjeromslås og bred svart list på sidene. Alle modeller fikk samme sorte dekorlister under vinduene som «GLT».
1987. Den nye motoren (B230K) kom også for «GL». Alle modeller fikk høytsittende bremselys.
1988. Siste året for «DL». Nakkestøtter bak for alle modeller, også herregårdsvognen.
1989. Galvanisert karosseri, katalysator og innsprøytningsmotor på alle modeller.
1990. Ny bagasjeluke på stasjonsvognene som minsker risiko for rustangrep. Kollisjonspute kunne fås som ekstrautstyr.
1991. Siste året for «GLT».
1992. «SE» kom som erstatning for «GLT». Alle modeller fikk sorte dørhåndtak og nye rutelister.
1993. Siste årsmodell. GL fikk forkrommet grill. Høyttalerhullet midt på dashbordet ble fjernet.

Volvo 260-serien er en personbil fra Volvo Cars. Den var luksusutgaven av Volvo 240, med høyere utstyrsnivå og en sekssylindret motor.
Det totale produksjonstallet var på 175 998 stykker.
Modellene
Volvo 262
Basert på 242 og produsert i 3 329 eksemplarer fra 1975 til 1977. Er forskjellig fra 262c.
Volvo 262c
Volvo 262C, todørs coupéversjon med et lavere tak som kunne se ut som det var hentet fra en Caddilac, ble satt sammen på Bertone-fabrikken i Italia mellom 1977 og 1981. Den ble kun produsert i 6 622 eksemplarer.
Volvo 264
Volvo 264, firedørsversjonen (Sedan), ble produsert mellom 1975 og 1982. Den kom med en V6 motor på 2,7 liter eller B27 som den ble navngitt av fabrikken, motoren ble bygget av Renault. I 1980 ble motoren oppgradert til en 2,8 liters V6, bedre kjent som B28, denne motoren ble også brukt i Volvo 760 serien. Da bilen ble introdusert kom den med flere utstyrsnivåer, 264 GLE innsprøytningsmotor bedre kjent som B27E, elektriske vinduer foran, senere ble bakvinduene også elektrisk styrt, takluke hvis det var ønsket, kom både som elektrisk og manuell styring. Interiøret var også meget pent i 264 GLE, da velour eller skinn var de eneste valgene, dørtrekkene som kom i 264 hadde samme festene som resten av 200 flåten, men var spesielt pene i 264 GLE da en pen blanding av skinn og velour ble brukt. Bilen ble produsert i 131 690 eksemplarer.
Volvo 265
Volvo 265, femdørsversjonen/stasjonsvogn, ble produsert mellom 1976 og 1985. Den ble produsert i 34 357 eksemplarer.
Motor
B27, 2,7 liters V6 fra 1975 til 1980
B27 A/E/F
B28, 2,8 liters V6 fra 1980 til 1982
B28 A/E/F
Begge motorene var produsert av PRV-fabrikken som var sameid av Peugeot, Renault og Volvo. B28 ble blant annet brukt i De Lorean.
Historikk
1975: – Volvo 264 introduseres.
1976: – Volvo 265 introduseres.
1976: – Volvo 262c introduseres.
1981: – Ny front og interiør. Produksjonene av Volvo 262c stoppes i 1981.
1982: – Produksjonene av Volvo 264 stoppes.
1985: – Produksjonene av Volvo 265 stoppes.



DSC 0269 d507ae64
DSC 0482